今年以来，汽车行业陷入了一场“史无前例”的内卷，众多车企加入价格战中——

我市汽车消费市场逐渐回暖

□苏报记者 惠玉兰

(相关资料图)

4月14日至16日，第11届昆山汽车博览会暨新能源智能汽车展举行，在4万平方米的展区里，60多个进口、合资、自主汽车品牌争妍斗艳，累计吸引数万人次进场参观。接下来在即将启动的“联动上海 五五购物节”苏州市促消费活动中，全市还将举行相城区2023春夏生活节、太仓汽车大乐购、2023苏州国际汽车交易会暨新能源及智能汽车交易会、吴中车展等丰富多样的汽车展销会，吸引消费者采购汽车。

2023年以来，汽车行业连续发生两个热点事件：先是特斯拉降价，紧接着东风汽车集团旗下多个品牌集体降价。随后，全国各地政企联合补贴、车企区域补贴、门店现金直减争相亮相……短时间内，一场汽车市场价格战在全国打响，涉及近百款车型。当然，苏州车市也被卷入这波降价潮中。在燃油车与电车“互卷”、电车“内卷”的背景下，苏州汽车消费市场的回暖，也意味着苏州整体消费市场的逐渐升温。

燃油车降价潮全城蔓延

热门车型雪铁龙C6，湖北政企补贴9万元，苏州雪铁龙C6价格如何？记者随机咨询一家苏州雪铁龙经销商，他们C6优惠4.5万元起，雪铁龙C3-XR优惠3.3万元起，也是相当给力。苏州其他品牌的价格优惠力度如何？记者从别克苏州某4S店销售处了解到，别克君威优惠5万元，别克君越优惠5万元……据苏州车网数据统计，网传热门降价车型在苏州市场目前均实施优惠政策，共涉及30个车型，优惠幅度最大超9万元，最低也有3万元左右，这其中合资品牌数量占比不低。

细分到豪华品牌，优惠政策也不低。“我们的销量相对稳定，目前有推出的优惠政策，倒是没有去库存一说。”苏州和迪汽车销售服务有限公司销售总监王海南表示，豪华品牌不会有太多库存，目前奥迪主力车型A4、A6都有较大的优惠政策，A4最高优惠达8万元，A6则最高优惠9万元。大幅降价之下，两款车型销量显著上升。不过，王海南透露，该优惠政策仅是厂家的短期促销策略，“高强度的优惠政策，不利于品牌健康平稳发展。”

车型调价，是一个市场行为。苏州市汽车流通行业协会新能源汽车专业委员会主任王潮认为，汽车的涨价或降价属于正常现象，当原材料价格上涨，成本上升，就会上调车辆价格；当原材料价格下降，成本下降，就会下调车辆价格。他进一步分析了特斯拉年初的降价行为，“当订单量无法与高产能互相匹配时，持续运转的工厂需要维持成本，通过降价可以进一步刺激订单销量；另外，特斯拉在全球市场规模提升非常大，故而整体生产成本下降，它的终端售价自然就会有所下调，这符合市场规律。”

此外，被称为“全球最严排放标准”的国六B政策将在今年下半年开始实施。业内人士分析认为，一旦新标准开始全国执行，不符合排放标准的车型不能销售、注册、上牌，这就意味着部分燃油车的老款车型面临淘汰。对于车企来说，现在调价出售，无疑是降低部分“库存车”亏损的好办法。

显然，这次降价潮加剧了传统车企的燃油车和新能源车的竞争态势。家住吴江区的张庆想要换一辆燃油车，最近一直在查看各大品牌价位，基本锁定在30万元左右。市民储先生今年也要换新车，改善一下家人出行驾乘环境。他表示，目前只考虑选购主流中高端品牌的主打车型，预计会在下半年出手。

新能源汽车延续高速增长势头

今年以来，新能源汽车延续高速增长势头。

苏州车网最新一期汽车销量数据显示，3月，苏州大市范围共实现汽车销量36040辆。其中，燃油车累计销量23055辆，新能源车累计销量12985辆，市场占有率达到36.03%。

还有另一组数据，今年1至3月，苏州大市范围汽车销量为104501辆，同比增长13.92%。其中，燃油车累计销量73495辆，与去年同期基本持平，新能源车累计销量31006辆，同比增长70.35%，市场占有率为29.67%。

“3月车市表现让我们看到了汽车市场加速回暖的希望。”王海南说，去年年底传统燃油车购置税、新能源车补贴等刺激性政策退出致使部分消费需求提前透支，今年以来的新能源车集体降价以及3月以来的促销潮又对终端消费市场产生波动，苏州各地均有陆续传出补贴政策的利好消息，整体市场还是乐观的。他透露，奥迪预计在今年下半年推出一款新能源车型，以抢占一部分新能源车高端消费市场。

苏州市汽车流通行业协会统计数据显示，苏州新能源车市场从2018年的1.77%渗透率，一路追涨，2021年渗透率达到14.7%，2022年达到26.68%。不过，想要和传统燃油车市场平分天下，渗透率达到50%，王潮坦言，30%至50%的渗透率会长期存在，这个长期可能是5年甚至10年。

相比今年开年就降价的特斯拉，很多新能源汽车价格始终保持“坚挺”。作为高端智能纯电品牌，极氪001不仅再次刷新中国纯电品牌首款车型最快交付纪录，也在持续刷新中国品牌价值新高度。吉利集团旗下极氪空间的一位苏州店长吕阳表示，极氪汽车主打的3款车型均没有调价，该品牌主攻中高端客户，车辆均价在33万元左右，“在不调价的情况，我们今年销量稳步增长。”

核心技术吸引成熟消费者

记者注意到，随着这波降价潮，苏州汽车消费市场正在逐步回暖，各品牌4S店内人流明显增多。不过，在竞争激烈的汽车市场中，消费者也变得愈加成熟。“一款技术水平更高的车型，对我有着天然的吸引力。”张庆说，不管是买燃油车还是新能源汽车，她都会首选技术储备充足的汽车品牌，其次才考虑价格。

在“双碳”目标下，新能源车的迅速发展被认为是“消费升级换代+消费理念”转变的必然结果。记者粗略统计，3月以来，有10余款新车在苏州上市。可以预见，随着2023苏州“五一”国际车展的到来，各大车企势必会加快新车市场投放速度。

“核心技术将决定车企市场表现。”苏州市汽车流通行业协会相关负责人表示，任何一款新车，都不可避免直面众多同级别车型竞争，甚至还要面对其他细分市场车型潜在竞争。而赢得消费者的核心除了技术还是技术。

目前新能源汽车的主要成本是三大件：电池、电机、电控，其中电池的成本较大，而电池的价格受限于上游电池生产商，电池厂又受限于原材料。“大多消费者对新能源车表示迟疑，主要原因还是对于续航、充电、稳定性等保持谨慎的态度，这需要较长的一个转变过程。如果续航、充电等技术提升的话，新能源车应该还会有更大发展空间。”苏州德诚汽车销售服务有限公司周波说，近年来，厂家及汽车零部件生产企业都在研发价格低廉且续航效能更好的电池原材料，今后不管是新能源车的价格，还是客户群将更加稳定。

作为深耕汽车装备制造领域人才培养工作多年的业内人士，苏州健雄职业技术学院副教授郑爱权表示，2023年会是新能源汽车市占率快速上升的关键年，在激烈的竞争中，拥有品牌、技术和人才优势的车企将更具韧性。掌握自主可控的智能制造工业软件和核心技术，是解决我国实现制造业向高端跨越的必经之路。在他看来，汽车行业，尤其是国内自主品牌，更应加强与高校联动，推进技术研发升级，不断提高产业链竞争力，从而获得更高市场份额。