在35万到45万价格区间的纯电SUV，你会想起哪款？我想今天探店的这款车型，可能对你来说有些陌生，但它的品牌绝对很硬，它就是来自雷克萨斯旗下的纯电中型SUV-RZ。

雷克萨斯RZ也是目前国内在售的雷克萨斯唯一一款纯电车型。

RZ是雷克萨斯首次触及纯电车型，放在豪华品牌里来说，它的电气化进程有点慢了，但对于在传统油车领域有着很大品牌优势的雷克萨斯，还是挺值得期待的。

(资料图片)

进入雷克萨斯的展厅，第一台展车就是RZ，这足以见得它在雷克萨斯目前销售体系中的重要性。

外观设计

雷克萨斯RZ是基于E-TNGA架构平台的车型，在这台车上，我看到了熟悉的雷车风格，但也在其中看到了创新和突破。

新车的前脸依旧可以看到雷车标志性的纺锤型格栅，但是这个格栅是封闭式的，它用的是轮廓和亮黑的撞色勾勒出轮廓，远远就可以分辨出它的品牌。

大灯组内部的造型非常精致，可以看到锐利的日间行车灯，同时包括自适应远近光灯与转向辅助灯的功能都可以在这款车型上看到。

尽管雷克萨斯RZ的车长超过了4米8（4805mm），轴距为2850mm，但从车侧看它的造型非常紧凑干练，很大一部分原因是它的腰线十分丰富，勾勒出了很立体的视觉效果。

实拍车型配备的是18英寸五辐双拼色轮毂，低风阻的设计有利于优化高速的电耗。但客观的说，18英寸的轮毂放在35万到45万价位的纯电SUV里的确不大，顶配车型的20英寸的轮毂倒是可以，如果能够全系配备的话，对于侧面视觉效果的提升作用很大。

门把手看上去像是传统机械式的，但实际上是通过内部的按键进行开启。车门内也一样，通过电控按键进行开启，不过为了应急考虑也都有配备物理解锁按键。

来到雷克萨斯RZ的车尾，可以看到其后挡风玻璃的倾角较大，这样既可以带来不错的运动视觉效果，也不会影响后排乘客的头部空间。

在挡风玻璃上方设计了两个非常独特的“扰流角”，很是特别。

贯穿式的尾灯是时下比较常见的设计元素。保险杠两侧还设计了运动化的包围，从后45度的角度来看，十分帅气。

内饰空间

来到雷克萨斯RZ的内饰，相较于外观的运动氛围，内饰就相对居家了很多。实拍车型采用了黑色与秋山栗的撞色，看上去还是很有档次感的，整体布局更接近于传统油车的风格，这也是传统车企与新势力车型在设计理念上的不同。

中控14英寸的屏幕十分突出，功能上支持CarPlay和CarLife以及4G车联网功能，基本上属于主流的水准，日常使用问题不大。

方向盘为三幅式造型，握感和质感都符合豪华品牌的标准，前方是一块7英寸的液晶仪表。顶配车型上还配有HUD抬头显示功能。

车辆的启动按键被设置在了中控屏幕的上方，空调出风口的左侧。

换挡结构为电子式，尺寸小巧精致，使用的方法是向下按压，然后旋转到需要的挡位即可。挡把的周围覆盖了带有纹路的木纹饰板，质感和触感都没得说。边上是两个带有限位器的杯架。

在中控的下方，这台雷克萨斯RZ也腾出了储物空间，里面设有12V的电源接口。

抬头一看，RZ车顶的天幕由前后两块玻璃组成，缺乏了一些整体感，不过对于整体的开阳感不会有太多影响。

配置方面，在这款实拍车型上，还可以看到三档的座椅记忆、电动调节方向盘等功能。

来到雷克萨斯RZ的后排，座椅的填充物很厚实，也很柔软，舒适性不用担心，后排座椅的长度也基本可以承托大腿。

空间上，前排是我调整好的坐姿，我的身高是177cm，这时候的后排腿部空间有超过1个手掌（三拳左右），加上纯平的地台，后排可以舒适地坐下三个人。

在功能性上就比较常规了，后排的出风口、两个Type-C接口、1个12V电源，后排的中央扶手设置了2个杯架。

把雷克萨斯RZ的后备厢打开，官方的标准容积为522升，符合中型SUV的空间期待。下方隔板打开之后，还有一个下沉的空间，可以放置一些随车的物品。

整个内饰总体来说依旧是浓浓的雷克萨斯风格，居家氛围中突出豪华和档次感，但是缺乏一些电动车型的未来感和科技感。可能对于年轻消费群体来说，吸引力弱一点，更适合家庭消费者。

动态表现

雷克萨斯RZ全系三款车型的动力均一致，采用了前后双电机布局，系统总马力为313匹，总扭矩434.8牛·米，官方的百公里加速成绩为5.3秒，极速为160km/h。放在当下的双电机车型中，RZ的动力参数设定显得有些保守了。

续航方面，该车配备了66度的三元锂电池，CLTC纯电续航为520km（顶配车型为455km），快充状态下28分钟可以充至80%，慢充充满需10小时。

简单试驾体验，聊聊自己的看法。雷克萨斯RZ在动力释放上延续了雷车较为稳重的风格，整体输出不会过于突兀，十分线性，如果你是从燃油车初次转入纯电车，这样的设定会让你很容易适应。

值得一提的是，在加速的时候，RZ还加入了模拟声浪的功能，尽管明知道它是假声音，但也给驾驶中，带来了额外的一些乐趣，并且声浪与电门的开合度结合的很好，整体的节奏感不会让你觉得不习惯。

RZ的悬挂结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，在过减速带的时候，韧性较强，有不错的高级感，加上电动车本身电池位于车底，所以会给人十分扎实的质感。

探店总结

雷克萨斯RZ是雷克萨斯品牌迈向电动化的开端，可以看出它和如今新势力车企在产品设定上有着明显的不同，依旧是给人十分踏实稳重的风格，这也是符合雷车一贯的产品特性。

目前该车在售的车型有3款，指导价区间为36.99万至45.99万，放在雷克萨斯的车价体系里，其实定价并不算贵，但是它面临的竞争对手除了传统豪华品牌的纯电车型，也有不少势头很猛的新势力品牌，雷克萨斯在传统油车领域的品牌影响力能不能延续到纯电动车型上，还是需要一定时间的检验，但至少在这款雷克萨斯RZ上，我们还是能够看到这个品牌在向纯电动领域输出着自己独有的想法与理念。